| 哈爾濱市軌道交通站點銜接率排名全國第一 地市

作者:黑龍江政務 / 公眾號:hlj-zw 發布時間:2019-11-01


據25日高德地圖發布“中國主要城市2019年第三季度交通分析報告”指出,哈爾濱在特大城市中軌道交通站點銜接率排名第一,超過90%;且哈爾濱在特大城市中進出公交系統平均步行距離最小,僅為702米,這說明城市公交出行便捷度高。
《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“《報告》”)是由高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部”、“中國社會科學院社會學研究所”、“清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心”、“同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心”、“未來交通與城市計算聯合實驗室”等機構共同發布的。《報告》分析了軌道交通站點銜接率、換乘系數、平均步行距離和候車時間等指標,這些指標是反映城市公共交通服務水平的重要度量,并全面評估城市公共交通服務水平。
《報告》顯示超大城市換乘系數普遍高于特大城市,而特大城市又普遍高于大中城市,哈爾濱在特大城市中公交的換乘系數最小,僅為1.241。值得注意的是,絕大多數監測城市公交出行平均步行距離小于1公里,其中哈爾濱在特大城市中進出公交系統平均步行距離最小僅為702米,說明乘客步行普遍較便捷。
另外,該報告還分析了哈爾濱市今年第三季度交通的整體情況,發現哈爾濱市三季度交通健康指數44.68%,六項指標均高于50城市均值,路網高峰擁堵路段里程比表現較好。數據顯示,哈爾濱市三季度高峰擁堵延時指數1.948,即高峰出行時間是暢通狀態下的1.948倍,高峰平均行車速度21.12km/h。其中,9月擁堵最嚴重,高峰期擁堵延時指數2.07,高峰期城市平均行車速度19.57km/h。
高德交通大數據監測到,17時是一天中最擁堵時刻。
報告顯示,南崗區早晚高峰路上花費時間是暢通狀態下的2.22倍,是全市最堵的區域,其次是道外區和香坊區。通勤日早高峰最擁堵道路排名前十的道路中,三環路輔路(達康路到哈雙南路由北向南)以延時指數6.29排名第一,排名第二、第三的是南直路(由北向南)和中山路(香坊大街到紅軍街由南向北)。哈醫大二院在各省/直轄市高規劃熱度醫院平均擁堵延時指數排名中位列第七,全天擁堵延時指數1.98。(來源:東北網)

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